Во - первых, необходимо снять крышку наполнения и адаптер с вертикальной трубы разгрузочного сливного клапана, а также существующие разгрузочные трубы. Измерения проводятся изнутри крыши резервуара до верхней части трубопровода. Для двух применений измерить размер фланца и отметить размер на выгруженной алюминиевой трубе. Для коаксиального оборудования измерения начинаются со дна кронштейна верхнего адаптера, а затем выгружаются алюминиевые трубы. Сверху алюминиевый алюминиевый алюминиевый шланг, выгружаемый сверху, скользит, чтобы обеспечить зажим из нержавеющей стали до тех пор, пока внешний край не будет выровнен с меткой, применяемой в шаге 4, а затем затягивает зажим. Ориентируясь на край зажима, при пиле и разгрузке алюминиевых труб внимательно наблюдайте за вращающимися трубами, чтобы помочь предотвратить выхлоп. После распиливания снимите зажим трубы, напилите дно и удалите все заусенцы. Измеряется с того же места и помечается размер в нижней части алюминиевой трубы. Если нижняя часть срезанной алюминиевой трубки не является квадратной, угол наклона с горизонтальной линией не должен превышать 300 ° и должен удлиняться вниз. В небольшом промежутке между опьянением, установленном изготовителем топливного бака, нижняя точка пьянства для разгрузочных алюминиевых труб не должна выделяться. Удалите нижнюю часть сливного клапана и нанесите герметик на наружную резьбу на дне сборки клапана. Разгрузите алюминиевые трубы в нижней части всех каналов через стопорный конец. Когда продукт поднимается примерно до 95% емкости топливного бака, механическое устройство для разгрузки сливного клапана освобождается, и клапанная пластина автоматически закрывается. В этот момент скорость потока через шунт около 5 галлонов в минуту. Затем оператор паза может остановить разгрузку масла, отрезать и опорожнить шланг для разгрузки масла. Каждый раз, когда объем масла превышает 95% емкости бака, он автоматически выключается. Если разгрузка масла не прекращается, а объем масла превышает 98% емкости топливного бака, распределительный клапан закрывается.
Характеристики сливных клапанов для разгрузки масла: 1. Установка проста, удобна и быстра: нет необходимости копать или специальные человеческие отверстия. Экономия: Затраты представляют собой небольшую часть других дорогостоящих, сложных и трудноустанавливаемых клапанов. 3. Совершенное оборудование: Предоставляет совершенно новые вертикальные трубы вверх и вниз, не требует других аксессуаров, упрощает установку 4. Полная автоматическая работа: нет необходимости заранее проверять работу, нет необходимости сброса, нет прерывания или злоупотребления. 5.Давление на топливный бак не создается и регулируется непосредственно уровнем масла. Вы можете использовать линейку для измерения уровня масла 6. Прямое быстрое улучшение: подходит для старых и новых резервуаров с 3 - дюймовыми и 4 - дюймовыми разгрузочными стояками. 7. Особенности быстрого опорожнения, когда высвобождается верхнее давление, масло над устройством автоматически опорожняется. 8. Пьяные хорошие скорости потока в промышленности. Различные типы сливных клапанов могут удовлетворять потребности различных подземных резервуаров, включая двухуровневый, коаксиальный, подъемный вал и дистанционный разгрузочный тип. Разливной клапан и разгрузочный трубопровод могут быть соединены резьбой или фланцем, чтобы обеспечить установку сливного клапана в нужном месте и закрытие разгрузочного трубопровода.